7 ошибок, которые водители чаще всего допускают при замене колёс

Многие автовладельцы хотя бы раз думали: «Что тут сложного? Пять болтов, и всё». Но при замене колеса приходится учитывать вес, физику, безопасность и детали монтажа. Даже опытные водители порой допускают ошибки, которые могут привести к повреждению шин и дисков или к опасным ситуациям на дороге.

В этом материале расскажем о самых распространённых ошибках при самостоятельной замене колеса и о том, как их избежать. Объясним и то, когда лучше остановиться и доверить работу специалистам.

Ошибка 1: ставить домкрат куда попало

Одна из самых распространённых и опасных ошибок связана с неправильной установкой домкрата. Многие водители просто подставляют его под порог или сзади, не обращая внимания на специальные точки. К тому же они не фиксируют колёса. В результате можно повредить порог, диск и тормозные трубки, а если домкрат соскользнёт, можно получить серьёзную травму.

Как делать правильно

Найдите усиленные места, указанные в руководстве по эксплуатации и заметно выделенные на кузове. Подложите под домкрат прочную опору, особенно на грунте. Всегда фиксируйте колёса упорами. Если не уверены в устойчивости домкрата, не рискуйте и вызовите специалиста.

Ошибка 2: откручивать болты после подъёма машины

Некоторые водители сначала поднимают машину, а потом пытаются открутить болты. В этот момент колесо начинает вращаться, особенно на переднеприводных машинах. В результате:

• Болты откручивать труднее.
• Пытаясь удержать колесо ногой, можно повредить резьбу.
• Растёт риск, что инструмент соскользнёт и вы травмируетесь.

Как делать правильно

Перед тем как использовать домкрат, пока машина стоит на земле и колёса зафиксированы, ослабьте болты на пол-оборота. Только после этого поднимайте машину.

Ошибка 3: затягивать болты по кругу

Многие затягивают болты по кругу. Но так диск садится неравномерно, а колесо встаёт не по центру. Это может привести:

• к дрожанию руля во время езды,
• к более быстрому износу шин,
• к повреждению подвески и подшипников.

Как делать правильно

Затягивайте болты крест-накрест (например, 1-3-5-2-4) и с одинаковым усилием. Каждый болт затягивайте постепенно, понемногу.

Ошибка 4: перетягивать или недотягивать болты

Мысль «чем сильнее затяну, тем надёжнее» ошибочна. Слишком сильная затяжка может повредить резьбу или ступицу, привести к обрыву болтов и деформации тормозного диска. Слабо затянутые болты тоже опасны: на ходу колесо может открутиться.

Как делать правильно

Пользуйтесь динамометрическим ключом и соблюдайте момент затяжки, установленный производителем. Если такого инструмента нет, старайтесь затягивать болты равномерно и проверьте их снова через 50-100 км.

Ошибка 5: не проверять давление и протектор

При замене колеса некоторые водители не проверяют давление и состояние протектора. А это влияет на управляемость, тормозной путь и расход топлива. Запасное колесо может оказаться непригодным:

• Давление ниже нормы.
• На боковине есть повреждения или деформация.
• Износ достиг критического уровня.
• Протектор изношен неравномерно.

Как делать правильно

Проверьте давление и убедитесь, что оно подходит для вашей машины (норма указана на лючке бензобака или на водительской двери). Глубина протектора должна быть не меньше 1,6 мм, а у зимних шин не меньше 4 мм. Если у вас направленные шины, убедитесь, что они установлены по направлению вращения.

Ошибка 6: пренебрегать мерами безопасности

Колесо часто меняют на обочине. В такой ситуации позаботиться о безопасности важнее, чем о самом колесе. К сожалению, многие водители:

• Не выставляют знак аварийной остановки.
• Не включают аварийную сигнализацию.
• Работают слишком близко к проезжей части.
• Работают без перчаток и в лёгкой обуви.
• Не надевают ночью светоотражающий жилет.
• Оставляют машину на домкрате без присмотра.

Это приводит к травмам и опасным ситуациям на дороге.

Как делать правильно

Включите аварийную сигнализацию. Выставьте знак аварийной остановки на расстоянии 15 м в городе и 30 м за городом. Наденьте перчатки и обувь с жёстким носком, ночью пользуйтесь светоотражающим жилетом. Стойте с безопасной стороны, подальше от проезжей части. Подложите упор под колесо, чтобы машина не покатилась.

Ошибка 7: ставить разные шины на одну ось

При замене повреждённой шины некоторые водители смотрят только на размер. Но если рисунок протектора отличается или одна шина изношена намного сильнее другой, сцепление колёс на одной оси может различаться. Это может повлиять на торможение и устойчивость машины, особенно на мокрой дороге.

Как делать правильно

Выбирайте для одной оси шины одной марки, модели и размера, с близкой глубиной протектора. Соблюдайте требования производителя машины, особенно если у вас полный привод. Если приходится ставить временное запасное колесо, соблюдайте ограничения из руководства по эксплуатации.

Стоит ли менять колесо самому?

Если есть инструменты и опыт, да. Но если сомневаетесь или оборудования не хватает, не рискуйте. В сервисе эту работу сделают безопаснее, с балансировкой и правильной затяжкой.